1, togbreytir 2, olíudæla 3, inntaksskaft 4, framhlið B1
5, framan kúpling k 1 6, millistigbremsu k 2 7, millistig bremsu b 3 8, aftari kúpling K3
9, aftan bremsa b 3 10, framleiðsla skaft 11, bílalásarhjól 12, millistig
13, Freewheel F 2 14, aftan reikistjarna gírkerfis 15, millistig kúplingsbúnaður 16, rafmagns stjórnunarsamsetning
17, Front Planetary Gear vélbúnaður 18, Freewheel F 1 19, leiðar hjólaskaft 20, TCC
Lokahlutinn í sendingunni samanstendur af vökvastýringarsamstæðu, þremur tvíhliða lang lokuðum segulloka lokum til að stjórna gírskiptingu, tveir tíðni aðlögunar segulloka til að stjórna skortsolíuþrýsting Notkun læsingar kúplingsins (TCC), ræsingarhemill rofi, tveir hraðskynjarar, olíuhita skynjari, rafmagns stjórnunareining og 13- pinna tengi og rafmagnsstýring rafstýringarinnar Eining umbreytir merkjunum úr gírkassatölvunni (EGS) í vökvaaðgerðir og skynjarar hennar fæða merkin í gírkassatölvuna.
1, gírloki líkami 2, handstýringarventill 3, olíulitskynjari
4, Byrjunar hindrunarrofa 5, læsingar kúpling (PWM) segulloka 6, 2-3 gírskiptisguðs segulloka loki
7, nr.1 hraðskynjari 8, n 0.
10, vakt olíuþrýstingur sem stjórnar segulloka loki 11, 1-2 og 4-5 shift segulloka ventill sjálfviðgerðartækni 12, 3-4 shift segulloka loki
K 1-3/4 og lágar öfugar kúplingar, aðallega ábyrgar fyrir tengingu og losun reikistjarna reikistjarna reikistjarna við sólarhjólið.
K 2-3/4/5 gírkúpling, aðallega ábyrgur fyrir tengingu og losun inntaksskaftsins að millistig reikistjarna raða gírhringsins.
K 3-1/2/4/5 gír og öfug gír kúpling, aðallega ábyrg fyrir tengingu og losun á sólarhjóli miðju og aftan á reikistjörnu.
B 1-1/5. gír og öfug bremsa, aðallega ábyrg fyrir tengingu og losun sólarhjóls að framan reikistjarna að sjálfskiptingu.
B 2-1/2/3 gír og öfug bremsa, aðallega ábyrg fyrir tengingu og losun á sólarhjólinu að aftan plánetunni Row í sjálfskiptingu.
BR-Reverse gírbremsa, aðallega ábyrgur fyrir tengingu og losun Center Planetary Row Ring og Planetary Row Planetary Carrier að aftan við sjálfskiptingu.
Df 1- fram á lágan gír einstefna kúplingu (inni í K1 kúplingu), aðallega ábyrgt fyrir tengingu og losun sólarhjólsins og sjálfskiptingu, innri hringur hans er fastur á málinu, ytri hringurinn er Tengt við fram sólarhjólið veltur vinnuástandið á snúningsstefnu fram sólarhjólsins.
DF 2- framsóknarhjól (inni í K3 kúplingu), aðallega ábyrgt fyrir tengingunni og losun miðju og aftari sólarhjóla, þá er ytri hringurinn tengdur við aftari sólarhjólið, innri hringurinn er tengdur við framan sólina Hjól, vinnandi ástand fer eftir snúningsstefnu aftur sólarhjólsins.
Algeng vandamál:
1, um það bil 30 km / klst. Læsa jitter, núningsplata togbreytinga með notkun tímans öldrunar, núningstuðullinn breytist og rennur.
2, núverandi loki líkami er aðeins óstöðugur, sérstaklega eftir að gírkassinn er hættur til að læsa áfall, farðu upp 2 gíra í lás, í samræmi við ástandið er hægt að skipta út með læsingarsólenóíð loki.
3, sem er sett upp í Wrangler ökutækinu sem auðvelt er að tilkynna um segulloka hringrásaröðina, vegna þess að stóra línan í gegnum gírkassann er fyrir ofan, auðvelt að slitna og rífa húðina til að framleiða skammhlaup.
4, ef þú hefur skipt um loki líkamann, auðvelt að tilkynna um af og til, rangt hlutfall eða loki líkami fleiri vandamál.
5, Valve Body Line borðið er auðvelt að tilkynna um galla, skynjara og aðra rafmagnsgalla
