'14 1. 4 tilfærsla Kia K2, með 4- hraða á gírkassa A4CF1, þjáist af inngangsáfall og skort á krafti til að byrja.
Kallaði bilunarupplýsingar: Skiptaeftirlit segulloka loki B (PCSV-A). Þegar þú sérð þennan bilunarkóða tel ég að margir þjónustutæknimenn muni halda að vandamál tölvuborðsins sé að mestu leyti.
Í fyrsta lagi tókum við úr sambandi við ytri sending segulmagns, fyrsta skrefið er að mæla ástand allra segulloka innan sendingarinnar til að tryggja að við útilokum innan í sendingu áður en við lítum á ytri tölvuborðið eða raflögnina.
Með því að mæla hvern segulloka samkvæmt segulloka upplýsingum sem eru merktar á raflögninni, er pinna 7 hitch.
Solenoids 1,2,3,4,8 deila nr.7 Hitch Wire og mæld viðnám er eðlilegt við um það bil 4 ohms.solenoid nr.9 er með aðskildum nr.10 Hitch og viðnámið er eðlilegt við um það bil 4 ohms.no.5 og nr.6 eru olíuhitaskynjararnir.
Eftir mælingu komst ég að því að segulloka nr. 1 (samsvarar bilunarskilaboðunum) hefur enga viðnám og fjölmælis pípgírinn virkar ekki og segulloka #9 hefur viðnámsgildi meira en 100. Þetta myndi benda til þess að innri raflögn eða segulloka sjálft sé fyrir utan vandamálið og þarf að athuga nánar.
Eftir að hafa fjarlægt loki líkamann og aðskilið raflögnina, skoðaði ég segulloka lokann sjálfan. Komst að því að segulmagnsventillinn sjálfur er eðlilegur, er 4,2 eða svo, en eftir að hafa tengt raflögnina til að mæla kom aftur að nr.
Solenoid loki sjálfur er ekki vandamál, þarf að skipta um segulloka. Skiptu um raflögn, bilanaleit.
Ef sami bilunarkóði kemur upp skaltu mæla segulmagnsspennuna fyrst og ef viðnámsgildin eru öll eðlileg geturðu íhugað tölvuborðið.
