Audi's 0 Aw gírkassi er nú talinn ónæmasti CVT. Algengt bilun fyrirbæri er aðallega einbeitt í byrjun ökutækisins, akstur hávaða og hristing, samanborið við annað CVT stálbelti, nánast engin keðjubrot eiga sér stað.
Mest árangur er upphafsgöngan, venjulega vegna þess að kúplingsvandamálið, en einnig flest algeng vandamál ökutækisins.
Kúplingsskoðun ætti ekki aðeins að líta á innsæi verkið hvort sem það er rennt eða brennt, heldur einnig að þurfa að athuga þéttingu stimpla, vegna þess að auðvelt er að leka þrýsting, einn skipti á plötunni er aðeins einkennandi meðferð. Skipt er um núningsplötu og stimpla getur leyst vandamálið ef einkennin eru væg og mælt er með því að skipta um kúplingu beint ef það er brennt alvarlega.
Fyrir ómun vandamálið í fylgd með því að hefja hávaða, mun aðalprófunardiskurinn, sem er venjulega um 1 sentimetra vinstri og hægri snúningur, og snúningur til loka ferðarinnar mun hafa tilfinningu fyrir dempingu, eru báðir ómissandi.
Aksturshljóð ökutækja er alvarlegur, að undanskildum skemmdum á hjólbörðum, þú þarft að einbeita þér að því að athuga þrýstingshólkinn á flutningsmálinu, þar sem innri veggur leganna er viðkvæmur fyrir skemmdum.
Annað algengt vandamál er vinstri helmingur skafts staðsetningar legur fyrir utan skel slitið af völdum lega og skelja á milli bilsins, þetta vandamál birtist í ökutækinu sem keyrir eða beygir þegar titringurinn er stór, svipaður og högg hávaða, er núverandi árangursrík viðgerðaraðferð til að bæta við óhóflegu gjánum í járnsettinu til að leysa vandamálið.
Ofangreint dregur stuttlega saman sameiginleg vandamál og meðferðir við þessari sendingu.
