Þú þarft ekki að vera tæknisnillingur til að skilja hvers vegna bíll þarf vél. Það veitir drifkraftinn til að hreyfa ökutækið. Og það er líka nokkuð augljóst að það er mikilvægt að fá drifkraftinn frá vélinni til hjólanna til að keyra bílinn. Kerfið sem gerir það kallast sending. En það er meira til en einföld vélræn tenging milli vélar og drifhjóla.
Brunahreyfill skapar afl og tog á mjög þröngu rekstrarsviði. Þetta krefst þess að bíllinn sé með gíra sem gera vélinni kleift að starfa á sínu drægi þegar bíllinn flýtir sér, nær stöðugum ganghraða og hægir á honum. Án þess væri hraðamöguleiki bíls afar takmarkaður.
Í bíl með brunavél með beinskiptingu skiptir ökumaður um gír. Þokkalega einfalt vélrænt fyrirkomulag gerir ökumanni kleift að nota gírstöng til að velja einstaka gír úr úrvali gíra sem hæfir akstursaðstæðum. Handvirk skipting á milli gíra krefst þess að hreyfillinn er tekinn af og aftur við drifbúnaðinn - skrúfuásinn og hálfskafta sem fara í drifhjólin - meðan á akstri stendur. Vélræna kúplingin er leiðin til að aftengja og endurtengja. Hann er fótstýrður með kúplingspedali bílsins. Að skipta um gír krefst handlagni og fótavinnu. Þó að það geti verið skemmtilegt að gera það vel, þá þarf það líka átak.
