Sending GS4 búin með C725 þurrum tvöföldum kúplingu, bilunarfyrirbæri: Inn í R gírbremsu losun byrjar Jitter alvarlegt, nokkrir í röð alvarlegir stamar leiddu til stöðvunar, D gír byrja eðlilega, en áhrif á vakt á áhrifum stamar.
Upplýsingar um bilun: skrýtinn kúplingshraði er ósamkvæmur / jafnvel kúplingshraði er í ósamræmi.
Með hliðsjón af r byrjuninni væri venjulegur dómur að úthreinsun kúplingsins 2 sé of lítil og prufuakstur leiddi í ljós áberandi staminn aðeins þegar hann færði 246 jafnvel gíra. Ef bilið er að verða minna, þá ætti venjulega að verða stærra og stærra og leiðir til seinkaðs upphafs.
Þannig að með þessum tímapunkti ætti tvennt að íhuga:
1, hvort vökvalosunin fyrir kúplingu 2 skemmist og olíuþrýstingur breytist sem veldur því að kúplingin bindist of hratt;
2, vandamál með loki líkamann, af völdum breytinga á olíuþrýstingi sem fylgir losuninni.
Þýtt með Deepl.com (ókeypis útgáfa)
Í samræmi við einfaldaða leiðina til að breyta fyrst loki líkamssamstæðu á bílnum er bilunin áfram. Næsta fyrirkomulag til að taka í sundur gírkassann, aftur í upprunalega loki líkama.
Í sundur kúplingu komst að því að plötan er illa slitin og hér er komist að þeirri niðurstöðu að plötan sé illa slitin, bilið er ekki orsökin fyrir því að stafa af öfugum gírstöfum, bilunarpunkturinn getur aðeins stafað af því að vökvalosunin, losaðu bremsuna til að byrja að losunin byrjaði að virka, sem leiddi til þess að kúplinginn sameinast of hratt, ekkert helmingur tengsl beint.
Skipt er um kúplingu og vökvalosandi losun, eftir skipti og áður en þú hleður bílnum þarftu að stilla kúplinginn 1 úthreinsunina, köllum við einnig að stilla kúpling 1 stöðu. Kúplingsástand 2 ræðst með nákvæmri tölvutæku stjórn á losun sem ber olíuþrýsting án íhlutunar.
Það þarf að orka flutninginn áður en hann er hlaðinn og greiningin les Clutch 1 stöðuupplýsingarnar í gagnastraumnum. Bilið 10mm til 11,5mm er venjulega nægjanlegt. Ef gögnin eru utan sviðs er hægt að stilla þau með því að skrúfa framhlið kúplingsins #13 hnetunnar. Eftir að hafa stillt gögnin til að gera valkostinn fyrir vökvakerfið, láttu kúplinguna endurtekna aðgerð til að lesa gögnin aftur, ef það er villa til að aðlagast aftur.
Eftir að gírskiptingin er sett upp og prufudrif, komst að því að framan og aftan byrja venjulega, en það hefur samt veruleg áhrif á gírskiptingu, en það er ekki lengur upprunalega bíllinn svo alvarlegur staminn.
Ekki örvænta þegar þú lendir í vandræðum, skoðaðu fyrst hvort það sé um bilunarskilaboðaskrá, fáðu aðgang að bilakóðanum og komst að því að það er enn upprunalega bilunarkóðinn.
Nú virðist sem að galli upprunalega bílsins sé í raun tveir hlutar, losun kúplingsins veldur því að stöðvast á meðan vaktáfallið er hinum megin við vandamálið. Vegna þess að skynjarinn sem skynjar tvö kúplingshraða merki er fest að innan á lokar líkamanum, er þessi skynjari einnig algengur skemmdur hluti, svo skiptu um skynjarann til að leysa vandamálið.
