0 am gírkassi er sem stendur algengasti gírkassinn með tvöfalda kúpli, aðallega settur upp í Volkswagen gerðum; Skoðaðu í dag uppbyggingu þessa gírkassa og vandamálin sem upp koma í raunverulegu viðhaldi.
Allur gírkassinn samanstendur af eftirfarandi hlutum: tvöföldum kúplingsbúnaði, rafseguleiningakerfi og innra gírkerfinu.
Tvöfaldur kúplingsbúnaður(þar með talið tvöfalda kúplingu sjálft og tvo kúplingsgafflana með þrýsti legum, einum stórum og einum litlum). Tvöföld kúpling inniheldur tvær kúplingar, önnur fyrir framan hina hannað í samsetningunni, og það verða tvær splines af mismunandi stærðum í miðjunni sem tengjast inntaksskaftinu í gírkassanum. Aðskilnaður þess og samsetning er að veruleika með hreyfingu kúplingsgafflsins, meginreglan um þetta stykki og handvirkt gírkassa kúplingssamsetning eða aðskilnað er mjög svipuð. Í raunverulegu viðhaldi er ekki hægt að gera tvöfalda kúplinguna og skipta um kúplingssamstæðuna þegar eitthvað fer úrskeiðis.
Rafsegulfræðileg stjórnunareining(þar með talið loki líkama og tölvu, sem er samþætt með fjölda skynjara, svo sem ferða skynjara fyrir gír, inntakskynjara, framleiðsla skynjara osfrv.). Rafseguleiningin sjálf er einnig stjórnað af vökvaþrýstingi, þetta stykki af vökvaolíu sem notuð er í henni er aðskild, tölvan stjórnar olíuþrýstingnum og flæðisstefnu, hlutverk sumra loki líkamans til að fara upp til að stjórna kúplingu og gírum inni í gírkassanum.
Innra gírkerfið(þar á meðal inntaksstokkarnir tveir settir saman, framleiðsla stokka sem settir voru sérstaklega og vaktgaffarnir og sameinaðir samstillingarrunnur á milli mismunandi gíra). Uppbyggingarreglan í þessu stykki er næstum því sama og í handvirkum gír; Munurinn er sá að hreyfingarstaða sameinaðs erma milli gíra er að veruleika með því að ýta á vaktgafflinn með 4 málmþrýsting á mechatronic einingunni. Þessir tveir inntaksstokkar gera sér grein fyrir 1,3,5,7 gírum og 2,4,6, R gírum í sömu röð, það er að segja, kúplingarnar tvær munu stöðugt skipta fram og til baka við akstur, ásamt mechatronic einingunni til að stjórna vinnustöðu ákveðins gírs, svo að mynda ákveðinn gír.
Algengustu vandamálin sem fram koma hingað til eru kúplingar og rafseguleiningar bilanir; Kúplingin byrjar að mestu leyti að hrista eða hefur aðeins skrýtna eða jafnvel gíra. Þegar rafsegulsvandinn á sér stað, í flestum tilvikum mun hann fara í verndarstillingu, mun bíllinn ekki fara fram og til baka og tölvan mun leggja á minnið viðeigandi bilunarkóða.
