Mikilvægi flutnings viðhalds er sjálfsagt. Það er tengt sléttri aðgerð og útbreidda þjónustulífi bílsins. Sem kjarnaþáttur í flutningskerfi ökutækisins þarf gírkassinn reglulegt viðhald til að viðhalda hámarksafköstum.
Viðhaldstíðni mismunandi gerða gírkassa
- Handvirk gírkassi:Almennt er mælt með því að athuga hver 10, 000 kílómetra og skipta því alveg út á 60, 000-80, 000 kílómetra. Skipta þarf um handvirkar sendingar sem nota steinefnaolíu á hverju 2-3 ár eða 40, 000-60, 000 kílómetra, á meðan þau sem nota tilbúið olíu geta teygt sig út í 150, {10}}, 000 kílómetra.
- Sjálfskipting:Venjulega er mælt með því að skipta um það á tveggja ára fresti eða á 40 fresti, 000 kílómetra ekið. Fyrir japanskar gerðir er mælt með því að skipta um það á 40, 000-80, 000 kílómetra og ökutæki með meiri háhraða akstur er mælt með því að skipta um það á 40, 000 kílómetra.
- Viðhaldsferill CVT gírkassans er aðeins lengri, yfirleitt hvert 2-3 ár eða 60, 000-80, 000 kílómetrar.
- Tvöfaldur kúplingsgírkassi:Vegna flókins uppbyggingar og mikils viðhaldskostnaðar er það venjulega skipt út í um það bil 150, 000 kílómetra .
Sending viðgerðarsetteru sérstakir hlutasættir til að gera við flutningsbrest, sem skipt er í helstu viðgerðarsett og minniháttar viðgerðarsett.
Meðal þeirra inniheldur minniháttar viðgerðarbúnaðinn aðallega þéttingaríhluti eins og þéttingar, innsigli osfrv., Sem eru aðallega notaðir til að leysa minniháttar leka eða slitvandamál við sendinguna. Helsta viðgerðarbúnaðinn bætir við íhlutum eins og kúplingsplötum og stálplötum á grundvelli minniháttar viðgerðarbúnaðar til að takast á við flóknari flutningsbrest.
V-Autos birgðir mikið úrval af CVT hlutum, þar á meðal CVT legur og CVT trissur, tvöfaldar kúplingar fyrir DSG og DCT forrit ásamt fullkomnum endurbyggingarsettum fyrir sjálfvirkar sendingar. Við fáum flutningssettum, núningi, síum og innsiglum frá leiðandi OE og eftirmarkaðsframleiðendum.
Ef þú þarft einhverjar sendingar yfirferðarsett, vinsamlegast ekki hika við aðHafðu samband.
